(1) Submarins nuclears. Rússia ocupa una posició de lideratge internacional en la tecnologia de recerca i fabricació de la construcció de submarins nuclears d'aliatge de titani, i també és el país que va construir per primera vegada carcassa resistent a la pressió amb aliatge de titani Z. Durant el període màxim, la producció anual de plaques gruixudes d'aliatge de titani i les canonades per a submarins van arribar a les 10.000 tones, que representen el 30-50 per cent de la producció anual de processament d'aliatges de titani. Des de la dècada de 1960, Rússia ha desenvolupat quatre generacions de submarins nuclears. El primer submarí nuclear de classe "ALFA" va ser construït per Rússia l'any 1970, i altres sis es van construir als anys 70 i 80, cadascun utilitzant aproximadament 3.000 tones de titani. Un exemple típic de titani utilitzat als vaixells és el submarí nuclear rus Typhoon, que té una carcassa feta d'aliatge de titani. A causa de les necessitats militars, adopta una estructura de doble carcassa i la seva doble carcassa comparteix 9.000 tones de titani, cosa que la fa no magnètica, immersió profunda, velocitat de navegació ràpida, baix soroll i menys manteniment.
(2) Tot vaixell de titani. El Japó té una bona experiència pràctica en la fabricació de vaixells de titani. A la dècada de 1990, Dongbang Titanium Company, Nissan Industrial Company, Tengxin Shipyard, Jiangteng Shipyard i altres van construir tots els vaixells de pesca o llanxes ràpides de titani. Els avantatges de tots els vaixells de titani són el pes lleuger, la velocitat ràpida, els motors petits, els baixos costos del combustible, les baixes emissions de diòxid de carboni, la no necessitat de recobriments superficials, la neteja fàcil dels accessoris, etc. tecnologia de fabricació i requisits de protecció estrictes. Els resultats de la prova del vaixell mostren que el vaixell té un bon rendiment en termes d'estabilitat de velocitat, vibració i soroll.
(3) Vaixells de propulsió atòmica. Rússia va utilitzar un aliatge de titani en lloc de l'acer inoxidable per fabricar màquines de vapor, intercanviadors de calor i refrigeradors per als vaixells, superant els danys de corrosió. La central elèctrica dels trencagels de motor atòmic existents de Rússia utilitza àmpliament màquines de vapor de titani. L'ús d'aliatge de titani pot allargar la vida útil del seu motor més de 10 vegades.
(4) Components rellevants de submergibles profunds i vaixells de rescat. Els Estats Units, el Japó i França han construït successivament submergibles profunds. Utilitzant titani i aliatges de titani per fabricar carcassas resistents a la pressió. Entre ells, els EUA Aivin, els submergibles profunds Sea Cliff, el francès SM97, el japonès Deep Sea "2000" i el vaixell de rescat al mar profund de la Marina dels EUA tenen components de titani.
(5) Deflector de sonar. La cúpula de sonar d'aliatge de titani té un rendiment integral excel·lent i s'aplica al sistema de sonar dels portaavions russos Kursk, Minsk i Kíev. D'acord amb els diferents requisits per a aplicacions submarines i superficials, actualment hi ha dos tipus de materials de transmissió de so de plaques de carcassa utilitzats pel carenat de sonar dels vaixells en servei a la Marina de la Xina: acer inoxidable i fibra de vidre reforçada amb fibra.
(6) Hèlix. El material de l'hèlix requereix una alta resistència, un bon rendiment a la fatiga en medi d'aigua de mar, resistència a l'erosió i la corrosió per cavitació, i l'aliatge de titani pot complir els requisits de rendiment complets esmentats anteriorment. La Marina dels Estats Units va utilitzar per primera vegada una hèlix d'aliatge de titani supercavitant desmuntable de quatre pales amb un diàmetre de 1.500 mm en vaixells de hidroala. La Xina va desenvolupar hèlixs de vaixells ràpids amb hidroala l'any 1972 i ha produït diversos tipus d'hèlixs d'aliatge de titani amb diàmetres que van des de 450-1100 mm. L'ús a llarg termini ha demostrat que la vida útil de les hèlixs d'aliatge de titani és més de 5 vegades la de les hèlixs d'aliatge de coure.
(7) Bombes, vàlvules i canonades de vaixells. Les bombes, les vàlvules i les canonades dels vaixells tenen una vida útil de només 2-5 anys a causa de les condicions de treball extremadament dures, que utilitzen coure i acer inoxidable per fer canonades. Després de substituir l'aliatge de titani, l'efecte és bo i adequat per a canonades d'aigua de mar dinàmiques de gran cabal. La vida útil dels oleoductes de vaixells russos té tres requisits d'edat. El primer període de reparació de l'acoblament és de 8-9 anys; La vida útil no serà inferior a 15 anys. El requisit de vida completa és que tots els nivells de vaixells han de funcionar de manera fiable durant un període de 25-30 anys.
País: Xina
Afegiu: carretera de Baoti, Jintai, ciutat de Baoji, Shaanxi, Xina
Cel/Whatsapp: més 86 18309262795
Correu electrònic:annie@jmyunti.com
Lloc web: www.jm-titanium.com